Technischer Fortschritt, Innovation, Modernisierung? – satirische Betrachtung anhand der Fahrradtechnik

Nichts hat sich in den letzten Jahren so rasant entwickelt wie der technische Fortschritt beim Bau von Mountainbikes und Fahrrädern schlechthin. Stichwort E-Bikes. Mal ganz abgesehen vom Material der Rahmen, die ursprünglich (selbst bei Rennrädern) aus Stahl, dann aus immer leichterem Aluminium bestanden und heute aus Kohlefasern (Carbon) gebaut werden. Andere Teile wie Lenker, Felgen, Sattelstützen und Bremszylinder aus Carbon gehören schon zur Standardausstattung eines mittelpreisigen MTBs. Die Konkurrenz kämpft um jedes Gramm Gewichtsreduktion.

Einen regelrechten Aufschwung nahm aber der sogenannte „Antrieb“ auf. Die ersten offenen Zweiventiler der Bergfahrräder des Erfinders Gary Fisher hatten noch vorne an der Kurbel drei Kettenblätter und hinten 8 Ritzel (im Volksmund alles „Zahnräder“ genannt). Das war der klassische 3 in 8-Antrieb. Dann wurde umgestellt auf 9, dann auf 10 Ritzel hinten, also der 3 in 10-Antrieb mit 30 Gängen, die allesamt niemals zum Einsatz kamen, weil der diagonale Verlauf der Kette z. B. in der Kombination innenliegendes Kettenblatt vorne und äußeres kleines Ritztel hinten dies nicht mitmachte. Lange Zeit hielt sich als Innovation dann die 3 in 10-Version verschiedener Produzenten, bis bei den Überlegungen um eine Gewichtsreduzierung der 2 in 10-Antrieb offeriert wurde. Heute biete die Firma SRAM sogar einen 1 in 11-Antrieb an. Doch das ist noch nicht das Ende.

Mittlerweile gibt es kabellose Elektroschaltungen, die mit jeweils einer Battrie am Schaltknopf des Lenkers und am Umwerfer der Ritzel ausgestattet sind. Schaltzüge und Schaltzughüllen entfallen. Dieses W-Lan in der Zweiradtechnik ist für knapp 2.000 Euro = 5 Monate Hartz 4 zu haben.

Das sind die Segnungen des Kapitalismus. Es gehen zwar immer weniger Menschen zur Wahl, wählen dafür aber umso lieber bei ihren Vorlieben in der Vielfalt der Konsumwelt.

PS.: Aber brauchen wir dattt??